通常，機(jī)組的油耗一般跟兩個(gè)方面有關(guān)聯(lián)，一個(gè)是機(jī)組本身的燃油消耗率，通常都無法有更大的變動；還有一個(gè)就是負(fù)載的大小?；诠?jié)油的目的，很多人都把負(fù)載控制在額定負(fù)載的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，但油耗還是不理想，為什么？

一般情況下，相同品牌相同型號的柴油發(fā)電機(jī)組，負(fù)載大了耗油就大些，反之負(fù)載小了，相對油耗也就要小些，這個(gè)論點(diǎn)本身是成立的。不過在特殊情況下，又得另當(dāng)別論。

實(shí)際情況是在80%的負(fù)載時(shí)，油耗較低。如果當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載為額定負(fù)載的80%時(shí)，一升油發(fā)3.5度電；如果負(fù)載提高，油耗就會升高，這就是人們常說的柴油發(fā)電機(jī)組油耗跟負(fù)載成正比。

但是當(dāng)負(fù)載低于20%時(shí)，對柴油發(fā)電機(jī)組就會有影響，不僅機(jī)組油耗會大幅提高，甚至還會損壞發(fā)電機(jī)組。

因此，柴油發(fā)電機(jī)組的油耗跟負(fù)載成正比這個(gè)看法并不一定，想要降低柴油發(fā)電機(jī)組的油耗，可以讓機(jī)組在額定負(fù)載的80%左右運(yùn)行。長時(shí)間低負(fù)載運(yùn)行反而會油耗增多，甚至?xí)p害發(fā)電機(jī)機(jī)組。